Эксперт Васильев обсудил аналогии между жизненным циклом китайских автомобилей и гаджетов, выделив динамичность и инновационные подходы в обеих сферах.
Госдума объяснила, почему введение пошлин на китайские автомобили необходимо для защиты отечественного автопрома и создания справедливых условий на рынке.
Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем», в своем Telegram-канале поделился мнением о том, как могут измениться цены на автомобили европейских марок в случае их официального возвращения на рынок России.
Алексей Подщеколдин, президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), выразил мнение о том, что в 2025 году ряд китайских автомобильных брендов может покинуть российский рынок из-за низких объемов продаж.
Слабым звеном китайских автомобилей является «нежная» подвеска, которая при пробеге свыше 70 тысяч километров начинает трескаться из-за нагрузок, что может вызвать преждевременный износ.
