Регулирование деятельности водителей такси и прочего коммерческого транспорта изменится в связи с новыми правилами ГОСТов.
Один из них вводит требования к системам искусственного интеллекта, которые будут оценивать состояние водителя и его способность сохранять внимание за рулем. Другой касается оценки рисков при организации перевозки детей.
Новые ГОСТы будут обязывать сервисы такси и транспортные компании устанавливать системы, способные выявлять признаки усталости или невнимательности водителя, такие как частота моргания, положение головы и другие физиологические показатели. Если система обнаруживает, что водитель находится в опасном состоянии, она сможет подать сигнал тревоги, предупредив о необходимости сделать паузу, а в некоторых случаях даже инициировать автоматическую остановку автомобиля.
Кроме того, внедрение технологий оценки рисков для перевозки детей предполагает создание новых алгоритмов, которые будут учитывать не только возраст и состояние здоровья ребенка, но и дорожные условия, маршрут и даже уровень загруженности дорог в конкретный момент времени. Это позволит обеспечить более безопасную среду для детей и снизить вероятность ДТП.
Эксперты считают, что такие инициативы могут значимо повысить уровень безопасности на дорогах, поскольку предотвратят множество аварий, связанных с человеческим фактором, а также создадут дополнительные гарантии для пассажиров, особенно для самых уязвимых категорий, таких как дети.
Ужесточение правил перевозки детей
Новый ГОСТ, касающийся безопасной перевозки детей, вступит в силу в сентябре текущего года. Он предполагает создание единой системы, которая будет отслеживать реакции водителей на потенциальные риски на дороге и повышать безопасность детей во время поездок.
Представитель Росстандарта в интервью РИА Новости отметил, что речь идет о переходе от контроля по стандартам к системному управлению рисками на всех этапах — от подготовки поездки до высадки несовершеннолетних пассажиров.
К числу новых мер относится регулярный мониторинг происшествий на опасных участках дорог и обучение водителей для быстрого реагирования на нестандартные ситуации.
Автоэксперт Павел Федоров в разговоре с 360.ru уточнил, что новый стандарт будет касаться только коммерческих перевозок детей, а частные поездки родителей не подпадут под его действие.
Федоров пояснил, что происходит переход от формального соблюдения стандартов к более углубленному контролю за водителями, который включает медицинские осмотры, подготовку автомобилей и оптимизацию маршрутов перед выездом.
Стандартизация указывает на существующие проблемы, которые необходимо решать. В случае крупных перевозчиков, например, транспортирующих детей в лагеря или школы, ситуация еще контролируемая. Однако в сфере такси предстоящие изменения будут более строгими. Не все водители используют детские кресла, посетовал эксперт.
Федоров добавил, что новые требования будут распространяться и на водителей, которые прежде ориентировались на свои ощущения. Теперь для права перевозить детей им придется соответствовать определенным стандартам, и неподходящим водителям будет отказано в доступе к автомобилю.
ГОСТ — это юридическая основа, которая уберет из цепочки перевозчиков тех, кто не способен соблюдать требования, касающиеся состояния автопарка и здоровья водителей, наличия детских кресел и других норм, спрогнозировал Федоров.
По его словам, это важный шаг, так как позволит повысить безопасность при перевозке детей, хотя снижение конкуренции может привести к повышению цен на услуги.
Мониторинг состояния водителей с помощью ИИ
Еще один новый ГОСТ, принятый Росстандартом, разработан для регулирования мониторинга состояния водителя с использованием систем искусственного интеллекта, включая биометрические датчики и интеллектуальные камеры в автомобилях.
Эти системы помогут выявлять утомление, снижение внимания, стресс и сонливость водителя. Для оценки состояния будут учитываться мимика лица, ритм речи, длительность зевания и даже частота вздохов. Если ИИ определит, что водитель не в состоянии управлять автомобилем, активируются системы безопасности, которые снижают скорость или останавливают машину.
Новый стандарт вступит в силу с 15 июня 2026 года и будет действовать в течение трех лет. За это время специалисты оценят, нужно ли вносить изменения в систему, достаточно ли она эффективна, чтобы распространить ее на все транспортные средства.
Аналогичные системы с умными камерами уже устанавливаются передовыми производителями автомобилей для контроля состояния водителей.
«Эти устройства отслеживают направление взгляда водителя и если он отвлекается от дороги, например, на телефон, то на приборной панели появляется предупреждение. Записи с камеры могут помочь установить, следил ли водитель за дорогой в случае аварии», — пояснил он.
Автопроизводители также внедряют специальные датчики на руле и ремне безопасности для отслеживания пульса и частоты сердечных сокращений на случай ухудшения состояния водителя.
Эти электронные системы оказывают серьезную помощь. Если водитель управляет автомобилем слишком долго, на панели появляется значок, указывающий на необходимость отдыха.
«Технологии доступны и в России. Недавно я видел у компании Sollers регистратор, который не только сканирует пространство перед автомобилем, но и отслеживает состояние водителя», — рассказал Федоров.
Отвечая на вопрос о том, что делать водителю, если он чувствует сонливость, автоэксперт подчеркнул, что в таком случае необходимо отказаться от поездки, так как последствия могут быть серьезными. По его наблюдениям, водители прибегают к различным уловкам, таким как энергетические напитки, кофе или даже снимают обувь, чтобы не уснуть, но ни один из этих методов не снижает рисков аварийности.
