Новый проект, стартовавший недавно в Рижском порту, может помочь Латвии на равных конкурировать с гаванями других стран Балтии, в том числе с Россией.
Что же такое затеяла маленькая, но гордая Латвия, что собирается в обозримом будущем быть наравне с ведущими морскими державами? А затеяла страна расчистить судоходный канал Рижского порта, чтобы довести возможность захода судов класса Capesize грузоподъемностью свыше 150 тысяч тонн.
Сейчас такие «громадины» в главную гавань Латвии не заходят, и, соответственно, страна немало на этом теряет. Во-первых, сама по себе аренда места в порту под такой круизный лайнер стоит хороших денег. Во-вторых, сотни и даже тысячи пассажиров огромных судов могут стать потенциальными туристами латвийской столицы, и также оставить в ее магазинах, лавках, музеях и кафе свои десятки тысяч евро.
Это поможет местному бизнесу, снизит безработицу, ну, и, конечно, пополнит казну страны. Понятно, что речь идет не только, вернее даже, не сколько о пассажирских лайнерах, сколько о грузовых судах. Прием и их обслуживание тоже будет приносить в бюджет определенные средства.
Но пока Рижский порт способен принимать суда с осадкой до 14,5 метров. В отличие от других портов на Балтике. А сейчас, как утверждают специалисты, в мире пошел тренд на большие суда. Это объясняется желанием перевозчиков снизить свои транспортные затраты.
Цель Риги вполне понятна. После ухода из Прибалтики российского грузового транзита, местные порты работают далеко не в полную силу. Мощности есть, не хватает заказов. И их дефицит как раз и можно восполнить за счет больших судов. Правда, для этого придется серьезно реконструировать инфраструктуру Рижского порта. Но, как объясняют власти страны, средства для этого есть, причем у самой гавани.
Хотя, где Рижский порт после ухода российских грузов будет брать новых заказчиков, пока не совсем понятно. Основные морские транзитные пути уже давно проложены и освоены, в том числе и в акватории Балтийского моря.
Тем не менее, Рига настроена серьезно в будущем побороться за место под солнцем с главными балтийскими портами, включая российские гавани. При этом страна уже не в первый раз бросает вызов более серьезным оппонентам, в том числе, России. И далеко не все начинания заканчиваются хеппи-эндом. Что из всего этого получится на этот раз, покажет время.
