Размеры штрафов увеличиваются, камеры регистрируют среднюю скорость, а «льготный утиль» вскоре станет недоступным для большинства.
Штраф за несоблюдение указания сотрудника ГИБДД остановить транспортное средство в России поднимется с 500-800 рублей до 7-10 тысяч. Это изменение выглядит вполне оправданным и даже необходимым, учитывая частоту, с которой водители пренебрегали требованием остановиться, заявил в беседе с АБН24 главный редактор автомобильного ресурса Quto Максим Ракитин.
Случаи, когда автомобили просто проезжают мимо инспекторов, нередки. Так происходит из-за того, что штраф за нарушение составляет всего 500 рублей. Но сумма в 10 тысяч меняет дело. Она способна изменить поведение не только водителей, но и самих инспекторов, так как возникает мотивация доводить дело до конца (идти в погоню за нарушителем).
В международной практике за неповиновение полицейскому предусмотрены строгие наказания – до 70 суток ареста и более, заметил эксперт.
Однако это не единственное изменение, которое может затронуть водителей в этом году. Обсуждается вопрос о возвращении штрафов за превышение средней скорости на определенных участках дорог. В начале и в конце контрольной зоны будут установлены камеры, которые зафиксируют время заезда и выезда, после чего вычисляется средняя скорость. Если она окажется выше предельной нормы – последует штраф.
Такая система существовала в России ранее, но затем была отменена. В данный момент обсуждение вновь активно идет – в Госдуме начались разговоры. Вероятность ее возвращения высока. Вероятно, штрафы будут находиться в рамках уже действующей «тарифной сетки» с возможными скидками при скорой оплате. Однако такая мера не улучшит реальную безопасность. Водитель, зная, где установлены камеры, может просто соблюдать скорость между ними, а потом вновь разгоняться. Массовое создание таких участков требует значительных затрат и технических усилий. Таким образом, эффективность под вопросом, но при этом сборы штрафов в бюджет могут возрасти, отметил Ракитин.
Больнее всего по водителям ударит увеличение утилизационного сбора, особенно на ввоз машин по так называемому «льготной утилизации» — для частных лиц. В настоящее время такие автомобили завозятся в больших объемах, и государству это невыгодно. Судя по всему, к осени ставки будут повышены. Обычно такие изменения происходят в конце августа – начале сентября. Власти утверждают, что это должно поддержать отечественный рынок, однако на практике это не работает: пример с коммерческой утилизацией в 600 тысяч показывает, что спрос на российские автомобили не возрос.
Кроме того, ожидается, что в дальнейшем будут введены и другие меры, направленные на повышение безопасности на дорогах. Например, возможное внедрение обязательной установки систем аварийного торможения и контроля слепых зон на новых автомобилях. Это станет обязательным критерием для получения сертификатов соответствия на новые автомобили.
