За первые семь месяцев продажи тягачей снизились на 5,2%, составив 71,9 тыс. единиц. КамАЗ прогнозирует снижение на 15–22% по итогам года.
В отличие от рынка легковых автомобилей, в этом сегменте не ожидается значительного роста интереса к покупкам из-за ожидания увеличения утилизационного сбора. Перевозчики и представители рынка отмечают насыщенность сегмента, наличие больших запасов техники на складах и влияние высокой ставки ЦБ на спрос.
За январь—июль количество проданных грузовых автомобилей уменьшилось на 5,2%, достигнув почти 71,9 тыс. единиц. Такие данные предоставил «Автостат», опираясь на статистику ППК (совместного проекта агентства и «Электронного паспорта»). Темпы падения продаж продолжают ускоряться: в первые шесть месяцев года снижение составило 3,6%. В июле продажи грузовых автомобилей сократились на 13,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 11,4 тыс. единиц, но превысили результат июня на 6,1%. В июне продажи превысили майские на 13,7%.
Дмитрий Бабанский из SBS Consulting в беседе с «Коммерсантом» предположил, что прирост по сравнению с маем в июне может объясняться увеличенным числом рабочих дней, а в июле по сравнению с июнем — ожиданием повышения ставки ЦБ. Аналитик также указывает, что возвращение активности в сегменте обычно наблюдается в сентябре, в то время как август характеризуется относительно низким спросом.
На КамАЗе сообщили, что рынок тяжелых грузовиков снижается на фоне высокой базы. По прогнозам компании, к концу года будет реализовано 105–115 тыс. грузовиков, что на 15–22% меньше рекордного показателя 2023 года (135 тыс. единиц). Однако представители концерна отмечают, что «возможны и более неблагоприятные сценарии из-за ставок и глобальных рыночных проблем».
